隨著市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)要求的不斷提高，鐵路行業(yè)的發(fā)展也越來越快，同時(shí)鐵路行業(yè)對(duì)于鐵路車輛維修檢修的質(zhì)量和效率也提出了更高的要求。因此我國(guó)鐵道部針對(duì)鐵路市場(chǎng)車輛檢修工作的實(shí)際情況，對(duì)我國(guó)的鐵路車輛檢修制度進(jìn)行了改革，延長(zhǎng)了廠修，段修的周期，縮短了車輛維修的時(shí)間。因此如何能夠在保證鐵路車維修品質(zhì)的前提下，最大可能地提高維修工作的效率。便成了眾多鐵路車輛維修工作者關(guān)注的問題。本文向大家介紹了一種新型的鐵路車輛維修檢測(cè)工具及其在鐵路車輛檢修方面的應(yīng)用。
工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)簡(jiǎn)介
說到無損檢測(cè)，一定會(huì)有很多的鐵路檢修工作者對(duì)它非常熟悉，所謂無損檢測(cè)，簡(jiǎn)單來說就是在不對(duì)被檢測(cè)物體進(jìn)行破壞分解的前提下進(jìn)行檢測(cè)的一種檢查方式。比如我們的機(jī)車維修人員通過用小錘敲擊轉(zhuǎn)向架發(fā)出的聲音來判斷車輛部件是否存在裂縫就是一個(gè)典型的無損檢測(cè)方式，無損檢測(cè)的種類很多，有目視檢測(cè)，超聲，電渦流，相控陣等等。
工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)是無損檢測(cè)中目視檢測(cè)的一種，工業(yè)內(nèi)窺鏡通過CCD成像技術(shù)和照明技術(shù)將被檢測(cè)物體的情況反映在顯示器上供檢測(cè)人員檢查，其構(gòu)造如下圖1所示。
工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)與其他無損檢測(cè)方式最大的不同是，它可以直接反映出被檢測(cè)物體內(nèi)外表面的情況，而不需要通過數(shù)據(jù)的對(duì)比或檢測(cè)人員的技能和經(jīng)驗(yàn)來判斷缺陷的存在與否。并且在檢測(cè)的同時(shí)，我們可以使用工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備對(duì)整個(gè)檢測(cè)過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)的錄影記錄或照相記錄，并能對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行定量分析，測(cè)量缺陷的長(zhǎng)度，面積等數(shù)據(jù)。
工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)應(yīng)用
總的來說工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用非常的廣泛，涉及到鐵路工程車輛和運(yùn)輸車輛的開發(fā)制造，維護(hù)檢修等不同的領(lǐng)域，甚至在鐵路的基建過程，如橋梁和隧道的建造，維修中也能找到工業(yè)內(nèi)窺鏡的應(yīng)用。那么在鐵路車輛的檢修工作中，內(nèi)窺鏡的主要應(yīng)用包括齒輪箱，空心水平車軸，電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向架側(cè)架，搖枕和避震彈簧，空調(diào)換氣系統(tǒng)檢查等各方面。
齒輪箱檢查
隨著機(jī)車的使用和運(yùn)行，不可避免的是牽引齒輪箱會(huì)出現(xiàn)齒輪磨損，咬合不良等問題，情況嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致齒輪箱報(bào)廢和脫軌。使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)方式，利用其可彎曲導(dǎo)向的插入管，通過齒輪箱的油量觀察口進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部，檢查齒輪情況和齒輪箱底部是否有異物存在，如圖二，圖三所示。這樣的檢查方式能夠非常直觀地表現(xiàn)齒輪箱內(nèi)部的情況，并且通過工業(yè)內(nèi)窺鏡的圖像記錄功能，我們能夠?qū)z查到的情況進(jìn)行照相存檔，并使遠(yuǎn)程診斷得以實(shí)現(xiàn)。
牽引電動(dòng)機(jī)檢查
機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)通常安裝在機(jī)車底部，不但啟動(dòng)停車頻繁，運(yùn)行中振動(dòng)大而且安裝空間狹小，又要承受風(fēng)沙、雨、雪及灰塵的侵襲，使用條件非常惡劣，因而極易發(fā)生故障。一般來講電動(dòng)機(jī)的故障主要會(huì)有電機(jī)環(huán)火（電動(dòng)機(jī)進(jìn)油或電刷不良碎裂引起），絕緣破損，軸承磨損，繞線組間或引出線，刷架聯(lián)線的斷裂。在段修時(shí)，我們需要完全拆卸分解電動(dòng)機(jī)才能完成檢查，但是運(yùn)用工業(yè)內(nèi)窺鏡以后，我們就可以通過
維修窗或冷卻孔插入工業(yè)內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢查，來觀察電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油污，積炭，軸承及引線狀況。
空心軸檢查
隨著電氣化高速列車的推廣和應(yīng)用，輪對(duì)空心軸的應(yīng)用也變得非常的廣泛，空心軸的檢測(cè)一般是先用超聲波探傷設(shè)備進(jìn)行整軸探傷，發(fā)現(xiàn)有腐蝕，銹蝕，磨損等損傷可疑部位時(shí)，用工業(yè)內(nèi)窺鏡探入空心軸內(nèi)部，對(duì)損傷可疑部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，由于工業(yè)內(nèi)窺鏡的觀察放大效應(yīng)，能夠在不進(jìn)行圖像處理的情況下，對(duì)損傷缺陷放大高達(dá)35倍以上，能夠發(fā)現(xiàn)最小為0.02mm的細(xì)微裂紋，并且能夠使用工業(yè)內(nèi)窺鏡的雙目鏡立體測(cè)量系統(tǒng)對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行長(zhǎng)度，寬度，面積，深度等數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。工作人員甚至可以借助工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備的隨機(jī)應(yīng)用軟機(jī)，在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)完成圖片記錄，錄影記錄后，在工作室中通過電腦進(jìn)行復(fù)檢缺陷，建立檢測(cè)檔案?jìng)浞?，?duì)缺陷進(jìn)行再次測(cè)量，使得檢測(cè)工作更加地準(zhǔn)確，并使跟蹤復(fù)檢比較成為現(xiàn)實(shí)。